Телезрителя интересуются, мол, вот что надо купить, чтобы кататься на радиоуправляемой машинке.
Во сколько это денег обойдется, как жить и что делать?
Оставим последние два вопроса без ответа, а обратимся напротив к первой части.
Итак, радиоуправляемую машину имеет смысел покупать для участия в соревнованиях.
Если же цель покупки у соискателя другая, то дальше можно не читать. Ибо этот пост именно про машины для соревнований. Причем не для дрифта, а напротив — ралли, туринг и т.п.
Как выглядит идеальная машина для соревнований?
Она должна:
- быстро ездить
- легко управляться
- не ломаться
Все эти три пункта требуют, к сожалению, прямых рук соискателей.
Ибо.
Потому, предположив, что руки пока еще у соискателей не прямые, приходим к пониманию, что машинка должна быть крепкой. Это первое правило. Второе — не слишком медленной.
1. Шасси
Почешем голову и посмотрим на рынок таковых машинок.
Есть экспертное мнение, что надо смотреть на рынок машинок Tamiya.
Например, классика жанра — ТТ-01:
Однако, Тамийа шагнула несколько вперед и на базе ТТ-01 построила несколько более интересных шасси.
А именно, ТТ-01Е:
и TB-03R (R означает Racing, еще бывает D — drift):
Соответственно наш выбор сужается к одной из этих двух моделей. В то время как ТТ-01Е — суть эволюция ТТ-01, то ТВ-03 — уже следующий шаг вперед, в некотором роде революция. ТВ-03 за счет своей более низкой посадки более приспособлена к победам на хороших трассах. ТТ-01Е в свою очередь может быть настроен куда мягче, что есть гут на неровном асфальте.
Стоимость таковых шасси от 4 до 8 к рублей. Стоит отметить, что TB-03R стоит дороже ТТ-01Е, но там уже половина деталек намного более кошерны (на картинке уже видим, что, например, аммо — маслянные). Но об этом собственно в деталях ниже.
2. Hop-ups ака непременный апгрейд
Купили шасси. Гут! Дальше надо собсно выкинуть половину некошерных деталей, заменив их на идеологически правильные. Что это за детали? Вот примерно такие:
- аммортизаторы — по умолчанию там не аммо, а простые пружины, что делает машину слабо управляемой на неидеальной поверхности
- карданный вал — в ТТ-01 он пластиковый, потому гнется; надо менять на аллюминиевый
- подшипники — в ТТ-01 нет подшипников, там втулки из «пластика пониженного трения» (whatever this means).
Сколько нам будет подобный апгрейд стоить? 2-3 к рубля.
3. Приемо-передатчик
Ну вот предположим есть у нас шасси с идеологически верными запчастями. Что делать далее?
Предполагаю, что шасси покупалось без out of the box электронники. Т.е. покупалось исключительно сами шасси. Ибо электроннику надо покупать обратно весьма кошерную.
Первым делом надо купить передатчик и приемник. Особых рекомендаций нет, кроме тех, что покупать надо wifi based шняги. Т.е. те, которые работают на 2.4GHz.
Почему именно вайфай, а не радио? Очень просто — чтобы не было интерференций и прочих проблем, которые бывают у радио волн. А что если кто-то рядом гоняет машинку на той же частоте? То-то же.
У передатчика/приемника должно быть как-минимум два канала — рулить и разгоняться/тормозить.
Сколько оно стоит? Около 4к рублей.
4. Моторный отсек
Моторы… в топпку коллекторные двигатели, которые по-умолчанию устанавливаются на каждом углу. Нужны virtually вечные — бесколлекторные. Я надеюсь, что шасси мы купили без электронники и двигателя и не переплатили баблосы за ацтой. Потому обращаем взор на двигатели. Двигатель нам понадобится 13.5Т. Почему именно 13.5? Потому что 10.5 пока еще для нас очень мощный, а 17.5 — таки слабоват.
К нему надо регулятор скорости какой-нить с поддержкой бесколлекторных двигателей. Их как грязи. Единственно надо смотреть, чтобы был какой-нить с поддержкой заднего хода. На серьезных соревнованиях движение задом запрещено. Более того, наличие заднего хода приводит к немедленной дисквалификации. Потому многие ESC (electronic speed control) принципиально не имеют заднего хода. Но нам бы лучше его иметь на первых порах.
Плюс нужна сервомашинка для руления вправо/влево. Она стоит копейки и скорее всего уже в машинке установлена.
Это все нам обойдется примерно в 3к за двиглу и 5-7к за контроллер.
5. Лепестричество
Все это надо запитать как-либо. А для этого нужно электричество. Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторы выкидываем сразу. Не нужны они нам. С ними мороки много — надо полностью разряжать перед зарядкой, нельзя то, нельзя се… ну нафик. Надо брать Li-Po:
Их можно разряжать, дозаряжать и делать с ними все что угодно.
Надо только убедиться, что тот LiPo, который мы берем находится в твердой упаковке, иначе у них есть тенденция расширяться :)
Плюс к батарейке надо купить зарядку:
Таковое нам стоить будет около 3к за батарейку и 2к рублей за зарядку.
Теперь надо лишь собрать это все воедино и получить правильную машину мечты.
В сумме у нас получается (в среднем):
- шасси с апгрейдом: 8к
- приемопередатчик: 4к
- моторчег с контроллером: 6к
- батарейка с зарядкой: 5к
Итого — 23к рубля.
И прямые руки, чтобы это все собрать.
Ну… а в будущем, если захочется апгрейда… то вся электронника уже хороша, надо лишь менять шасси :)
И вообще радоваться жизни:
