Ferrari driver Felipe Massa, who had been leading the Hockenheim race, moved aside to allow team mate Fernando Alonso past on Lap 49. A few moments before, Massa’s race engineer Rob Smedley had told the Brazilian “Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?”
Наконец-то «длинные руки» правоохранительной системы дотянулись до главного. Вступило в законную силу решение Ленинского районного суда города Кирова о признании Васнецова Виктора Михайловича, русского, 1848 г. р., художником-экстремистом. Посмертно. Основание – выводы экспертизы по его картине «Встреча Олега с кудесником», изготовленной мастером по заказу неустановленным следственными органами лица в городе Москве в 1899 году.
via Великий Васнецов осужден по «русской статье». Посмертно : KM.RU Новости.
Joining the dark side of the force now.
Очевидно, что в мирное время конфликты решаются цивилизованным образом — согласно установленному законодательству. Очевидно также, что набор законов всегда неполон. Потому существует институт судов, где решаются спорные вопросы.
Очевидно также, что в судах выигрывает не тот кто прав, а тот, кто лучше сумеет доказать свою правоту. Т.е. тот, кто более умен. Таким образом в мирное время в цивилизованном обществе преимущество имеют более смекалистые, начитанные и умные люди.
Проблема в том, что более смекалистые, начитанные и умные люди обычно считают себя именно более смекалистыми, начитанными и умными людьми, чем прочие, и потому ни в грош не ставят этих самых прочих людей, тем самым повышая хаос вокруг себя и общий уровень недовольства прочего населения.
Иногда более смекалистые, начитанные и умные люди понимают причины роста недовольства прочего населения и тем паче грустные причины увеличения статистики несчастных случаев и делают поправки в соответствующих законах для стабилизации процесса.
Но в большинстве случаев эти более смекалистые, начитанные и умные люди пытаются хорошо прожить свой век и потому пытаются менять правила конкретно для себя. Ибо как упомянуто выше, на прочее население им в принципе плевать.
Таким образом, мы приходим к выводу о неизбежности войн, переворотов и прочих кровавых конфликтов, целью которых как раз является стабилизация общества, расшатываемого этими смекалистыми, начитанным и умными людьми.
Таким образом, надо понимать, что избежать войны и прочих кровавых конфликтов невозможно в принципе (при наличии достаточно цивилизованного общества), потому главная задача общества должна формулироваться не в попытках оттянуть оные конфликты, а совсем напротив — таковые конфликты надо специальным образом подготавливать и грамотно проводить. Именно для стабилизации общества и сохранения мира.
Телезрителя интересуются, мол, вот что надо купить, чтобы кататься на радиоуправляемой машинке.
Во сколько это денег обойдется, как жить и что делать?
Оставим последние два вопроса без ответа, а обратимся напротив к первой части.
Итак, радиоуправляемую машину имеет смысел покупать для участия в соревнованиях.
Если же цель покупки у соискателя другая, то дальше можно не читать. Ибо этот пост именно про машины для соревнований. Причем не для дрифта, а напротив — ралли, туринг и т.п.
Как выглядит идеальная машина для соревнований?
Она должна:
- быстро ездить
- легко управляться
- не ломаться
Все эти три пункта требуют, к сожалению, прямых рук соискателей.
Ибо.
Потому, предположив, что руки пока еще у соискателей не прямые, приходим к пониманию, что машинка должна быть крепкой. Это первое правило. Второе — не слишком медленной.
Почешем голову и посмотрим на рынок таковых машинок.
Есть экспертное мнение, что надо смотреть на рынок машинок Tamiya.
Например, классика жанра — ТТ-01:
Однако, Тамийа шагнула несколько вперед и на базе ТТ-01 построила несколько более интересных шасси.
А именно, ТТ-01Е:
и TB-03R (R означает Racing, еще бывает D — drift):
Соответственно наш выбор сужается к одной из этих двух моделей. В то время как ТТ-01Е — суть эволюция ТТ-01, то ТВ-03 — уже следующий шаг вперед, в некотором роде революция. ТВ-03 за счет своей более низкой посадки более приспособлена к победам на хороших трассах. ТТ-01Е в свою очередь может быть настроен куда мягче, что есть гут на неровном асфальте.
Стоимость таковых шасси от 4 до 8 к рублей. Стоит отметить, что TB-03R стоит дороже ТТ-01Е, но там уже половина деталек намного более кошерны (на картинке уже видим, что, например, аммо — маслянные). Но об этом собственно в деталях ниже.
Купили шасси. Гут! Дальше надо собсно выкинуть половину некошерных деталей, заменив их на идеологически правильные. Что это за детали? Вот примерно такие:
- аммортизаторы — по умолчанию там не аммо, а простые пружины, что делает машину слабо управляемой на неидеальной поверхности
- карданный вал — в ТТ-01 он пластиковый, потому гнется; надо менять на аллюминиевый
- подшипники — в ТТ-01 нет подшипников, там втулки из «пластика пониженного трения» (whatever this means).
Сколько нам будет подобный апгрейд стоить? 2-3 к рубля.
Ну вот предположим есть у нас шасси с идеологически верными запчастями. Что делать далее?
Предполагаю, что шасси покупалось без out of the box электронники. Т.е. покупалось исключительно сами шасси. Ибо электроннику надо покупать обратно весьма кошерную.
Первым делом надо купить передатчик и приемник. Особых рекомендаций нет, кроме тех, что покупать надо wifi based шняги. Т.е. те, которые работают на 2.4GHz.
Почему именно вайфай, а не радио? Очень просто — чтобы не было интерференций и прочих проблем, которые бывают у радио волн. А что если кто-то рядом гоняет машинку на той же частоте? То-то же.
У передатчика/приемника должно быть как-минимум два канала — рулить и разгоняться/тормозить.
Сколько оно стоит? Около 4к рублей.
Моторы… в топпку коллекторные двигатели, которые по-умолчанию устанавливаются на каждом углу. Нужны virtually вечные — бесколлекторные. Я надеюсь, что шасси мы купили без электронники и двигателя и не переплатили баблосы за ацтой. Потому обращаем взор на двигатели. Двигатель нам понадобится 13.5Т. Почему именно 13.5? Потому что 10.5 пока еще для нас очень мощный, а 17.5 — таки слабоват.
К нему надо регулятор скорости какой-нить с поддержкой бесколлекторных двигателей. Их как грязи. Единственно надо смотреть, чтобы был какой-нить с поддержкой заднего хода. На серьезных соревнованиях движение задом запрещено. Более того, наличие заднего хода приводит к немедленной дисквалификации. Потому многие ESC (electronic speed control) принципиально не имеют заднего хода. Но нам бы лучше его иметь на первых порах.
Плюс нужна сервомашинка для руления вправо/влево. Она стоит копейки и скорее всего уже в машинке установлена.
Это все нам обойдется примерно в 3к за двиглу и 5-7к за контроллер.
Все это надо запитать как-либо. А для этого нужно электричество. Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторы выкидываем сразу. Не нужны они нам. С ними мороки много — надо полностью разряжать перед зарядкой, нельзя то, нельзя се… ну нафик. Надо брать Li-Po:
Их можно разряжать, дозаряжать и делать с ними все что угодно.
Надо только убедиться, что тот LiPo, который мы берем находится в твердой упаковке, иначе у них есть тенденция расширяться :)
Плюс к батарейке надо купить зарядку:
Таковое нам стоить будет около 3к за батарейку и 2к рублей за зарядку.
Теперь надо лишь собрать это все воедино и получить правильную машину мечты.
В сумме у нас получается (в среднем):
- шасси с апгрейдом: 8к
- приемопередатчик: 4к
- моторчег с контроллером: 6к
- батарейка с зарядкой: 5к
Итого — 23к рубля.
И прямые руки, чтобы это все собрать.
Ну… а в будущем, если захочется апгрейда… то вся электронника уже хороша, надо лишь менять шасси :)
И вообще радоваться жизни:
С ума сойти, какие забавные картинки: ru_marazm: ЭТО висит.
В продолжение http://keloin.com/?p=886.
Откладываем в сторону паяльник и тестируем электроннику:
Электроника от Tamiya ТТ-01, производства 2005 года:
Мотор, случайно купленный месяц назад, Tamiya Lightly Tuned 28T:
Немного вздувшаяся Li-Polymer батарейка от Much More Racing:
И стандартный тамиевский же приемо-передатчик от ТТ-01.
Прикрепляем это все на шасси Tamiya F103 chassis производства 1998 года (тогда я ее и купил):
И получаем такую вот конфетку:
За кадром осталось много деталей:
- чистка всех основных передач
- промывка деталей кузова
- пересбор дифференциала
- настройка схождения передних колес
- …
Сегодня после работы еду на трассу обкатывать машинку.
Посмотрим на что она способна.
Посмотрим также, что сломается в первую очередь :)
darkmageown 13:34 on July 30, 2010 Permalink |
buy valium in nap tramadol for dogs :-O ambien =-[ xanax vtznj